證券時報記者獲悉，4月15日，由寧波遠洋(601022)打造的全球最大、國內首艘萬噸級純電動智能集裝箱船“寧遠電鯤”輪從寧波舟山港北侖港區解纜啟航，駛向嘉興港乍浦港區，正式投入商業航線運營，這標志著我國沿海集裝箱運輸開啟純電驅動、智能領航的全新探索發展階段。

據悉，“寧遠電鯤”輪總長127.8米、寬21.6米，可裝載742標準箱貨物。船舶采用10個標準化箱式電池作為核心動力，總儲電量約2萬度，相當于300輛家用電動汽車的電池容量總和，投用后預計每年可節約燃油580噸，減少二氧化碳排放量超1400噸（相當于4萬棵成年喬木全年二氧化碳吸收量），真正實現航行過程中的零排放、零污染。

此前，該系列船建造項目已入選國家發展改革委“綠色低碳先進技術示范項目”，并作為寧波舟山港多源融合全場景綠色低碳港航試點的重要組成部分，獲批交通運輸部“綠色低碳交通強國建設專項試點項目”，還榮獲“21世紀活力·ESG環境友好案例獎”。

“這個項目是我們順應航運業綠色轉型大趨勢、主動服務國家‘雙碳’戰略的重要舉措。”寧波遠洋相關負責人在接受采訪時表示。近年來，作為浙江最大的集裝箱班輪企業，寧波遠洋將綠色智能理念融入船隊全生命周期運營，依托創新工作室、科創中心、聯合實驗室等平臺持續技術攻堅。

目前，寧波遠洋已擁有綠色節能船舶32艘、占比57%；智能船舶19艘、占比約34%，船隊低碳化、智能化升級成效顯著。“寧遠電鯤”輪是該公司首批兩艘純電動智能船之一，其姊妹船“寧遠電鵬”輪計劃于今年5月試航、6月交付。兩艘船全部投運后，將在既定航線上形成規模化運營。

寧波遠洋相關負責人表示，希望通過“寧遠電鯤”輪實現三個方面的突破：一是打造全國首制的純電動海船示范樣板，推動純電技術從內河向海運拓展；二是形成一整套可復制的“零碳運輸”技術和運營體系；三是通過綠色和智能雙輪驅動，提升企業在綠色航運領域的核心競爭力。

從行業來看，純電船從內河走向海上，最突出的有三個難點：一是續航能力與載貨能力的平衡問題；二是海上復雜環境對電池安全的挑戰；三是港口補能體系是否完善。針對這些問題，寧波遠洋開展了系統性設計與突破：一方面，通過優化電池布置和能量管理，提高續航效率；另一方面，采用“岸電充電+換電”補能設計，為不同場景預留技術接口。

寧波遠洋上述負責人稱，從實際運行情況來看，岸側以岸電充電為主的配套模式，已能滿足現階段運營需求，換電模式則作為技術儲備持續推進。同時，通過引入智能系統，提高了整船在復雜環境下的運行安全性。可以說，“寧遠電鯤” 輪項目本身，就是對純電海船發展瓶頸的一次系統性回應。